輕軌二階美術館路及大順路段民眾關心之交通、停車及噪音問題，陳市長上任後即指示林副市長邀集交通局、捷運局、都發局、工務局、水利局、民政局、衛生局、專業顧問公司及統包商團隊，積極召開跨局處研商會議，提出9項優化調整方案及2項行政配套措施，經過近一個月進行相關噪音及交通動態科學模擬分析，結果皆為正向。依據市府所作民調超過七成民眾支持，市府及統包商（中鋼公司）已作好準備，於今（10）日復工記者會陳其邁市長對外宣示民眾期待二年半之輕軌正式復工，以回應廣大市民對便捷交通的期待，讓輕軌成圓邁步向前。

捷運工程局表示，輕軌二階經由跨局處會議，評估於原路線進行9項優化調整措施：

1. 北移至美術館園區內之優化路型：加大轉彎半徑（R30加大為50），維持既有美術館路車道數，不影響交通。
2. 最窄路段單線雙向：美術館中華一路至裕誠路(143m)採單線雙向維持雙向4車道。
3. C24、R13站區轉乘總合因應策略：臨大順路及龍文街開發基地建築退縮增加車道空間，另規劃5分鐘內步行轉乘。
4. 輕軌路權瘦身：輕軌路幅原10.8m縮小至車站段9.6m、路線段9.0m。
5. 大順路雨豆樹就地保留原則及全面造街：206棵雨豆樹就地保留，整理沿線設施帶及排水，友善人行環境。
6. 龍德新路拓寬及東延：龍德新路寬度20公尺拓寬至26公尺，未來更將東向延伸至民族一路，全長1370公尺，成為大順一路替代道路，預估移轉大順路交通量28％，可提高該路段交通服務水準。
7. 島式月台改為側式月台：月台拆分為上、下行，寬度自4m縮為2.5m，多出空間回饋車道。
8. 沿線停車供給對策：沿線7.3公里共取消路邊停車格345格，市府協調學校釋出及檢討新增公、私有路外停車格共2,524格，沿線並有新增48格臨停卸貨彎，可補足民眾停車及卸貨需求。
9. 交通環境Vissim模擬，作為交通號誌管控對策：沿線41處號誌路口模擬，17個路口轉向管制及號誌管控，輕軌上路後道路維持既有服務水準甚至更優。

沿線民眾最關切之交通及噪音問題，市府委託專業顧問公司團隊，對於沿線地物實際建模後進行動態模擬分析，經過客觀及科學化的數據佐證，資料顯示路口模擬成果是正面的，輕軌上路後道路服務水準未變差，輕軌號誌、車輛產生之噪音亦符合噪音管制標準。

輕軌二階沿線根據原路線優化方案進行民意調查，超過七成民眾對原路型優化方案表示支持，足以顯示民眾對於輕軌建設仍是充滿期待樂觀其成。

部分民眾關心輕軌復工環差議題，捷運工程局表示，輕軌優化措施調整後，除了場站位置及部分微調路段需要辦理變更外，其餘路段復工後即可立即施作。後續就工務所設置，細部變更設計圖說期程、工序討論安排等工作皆持續辦理中，以「兩年拼四年」的精神加速推動輕軌復工計畫，讓高雄的大眾運輸交通更加完善。