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標題:高雄捷運黃線轉乘設計以滿足乘客之最大便利及舒適為原則
日期:106-06-12

興建高雄捷運都會線(黃線)符合高雄市民期待,將打造高雄市進入公共運輸為導向之無縫運輸新階段,並可與捷運紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵各增加2處軌道轉乘站點,合計軌道運輸轉乘點共達8處,讓主要旅次在便捷轉乘下,得到最直接的服務,提升公共運輸服務便利性,黃線具有提升高雄捷運運量的關鍵地位。

捷運黃線目前進度正進行可行性研究,此階段研究內容主要係就交通現況、路線方案、系統型式、運量預測、用地取得、工程成本、經濟效益與財務專章等進行初步分析評估,依目前規劃成果,黃線建設經費約1,430億,具經濟效益(益本比1.14)與財務效益(自償率25.05%)可行性,報告書現正由交通部進行審查中。

目前可行性研究報告書內容,有關黃線車站位址及轉乘方式均為概略性說明,尚未涉及站體配置及設計,並非最終定案結論,後續仍將依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」,於綜合規劃及基本設計作業階段,再作進一步規劃確認,將以滿足乘客之最大便利及舒適為原則。

黃線之轉乘方式,並非如報載均以「站外轉乘」方式為之,以黃線轉乘紅線R8三多商圈站為例,R8於紅線興建時,即已於月台層預留可予敲除結構物,未來可望朝立體共構共站配置進行規劃,俾與黃線地下捷運作站內轉乘;另有關平面輕軌與地下捷運黃線、紅橘線與黃線、鐵路地下化與黃線等轉乘,將於綜合規劃、基本設計、細部設計時檢討配置,將採共構方式、共站方式或以增設地下連通道辦理,以便利乘客轉乘,因目前僅為可行性研究,故報告書內容尚未作設計配置。

黃線目前還在可行性研究,重點在經濟、財務等可行性研究,尚未進行車站規劃與設計,行政院核定後才能進入綜合規畫與環境影響評估及後續基本設計,轉乘的規劃考量將以滿足乘客之最大便利及舒適為原則,俾建構高雄便捷完善的大眾運輸路網。

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Modify time: 2016-04-01 16:10:05
 
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