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【高雄環狀輕軌捷運建設 第二階段】交通環境優化模擬影片
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輕軌二階美術館路及大順路段民眾關心之交通、停車及噪音問題,陳市長上任後即指示林副市長邀集交通局、捷運局、都發局、工務局、水利局、民政局、衛生局、專業顧問公司及統包商團隊,積極召開跨局處研商會議,提出9項優化調整方案及2項行政配套措施,經過近一個月進行相關噪音及交通動態科學模擬分析,結果皆為正向。依據市府所作民調超過七成民眾支持,市府及統包商(中鋼公司)已作好準備,於今(10)日復工記者會陳其邁市長對外宣示民眾期待二年半之輕軌正式復工,以回應廣大市民對便捷交通的期待,讓輕軌成圓邁步向前。 捷運工程局表示,輕軌二階經由跨局處會議,評估於原路線進行9項優化調整措施: 一、北移至美術館園區內之優化路型:加大轉彎半徑(R30加大為50),維持既有美術館路車道數,不影響交通。 二、最窄路段單線雙向:美術館中華一路至裕誠路(143m)採單線雙向維持雙向4車道。 三、C24、R13站區轉乘總合因應策略:臨大順路及龍文街開發基地建築退縮增加車道空間,另規劃5分鐘內步行轉乘。 四、輕軌路權瘦身:輕軌路幅原10.8m縮小至車站段9.6m、路線段9.0m。 五、大順路雨豆樹就地保留原則及全面造街:206棵雨豆樹就地保留,整理沿線設施帶及排水,友善人行環境。 六、龍德新路拓寬及東延:龍德新路寬度20公尺拓寬至26公尺,未來更將東向延伸至民族一路,全長1370公尺,成為大順一路替代道路,預估移轉大順路交通量28%,可提高該路段交通服務水準。 七、島式月台改為側式月台:月台拆分為上、下行,寬度自4m縮為2.5m,多出空間回饋車道。 八、沿線停車供給對策:沿線7.3公里共取消路邊停車格345格,市府協調學校釋出及檢討新增公、私有路外停車格共2,524格,沿線並有新增48格臨停卸貨彎,可補足民眾停車及卸貨需求。 九、交通環境Vissim模擬,作為交通號誌管控對策:沿線41處號誌路口模擬,17個路口轉向管制及號誌管控,輕軌上路後道路維持既有服務水準甚至更優。 沿線民眾最關切之交通及噪音問題,市府委託專業顧問公司團隊,對於沿線地物實際建模後進行動態模擬分析,經過客觀及科學化的數據佐證,資料顯示路口模擬成果是正面的,輕軌上路後道路服務水準未變差,輕軌號誌、車輛產生之噪音亦符合噪音管制標準。 輕軌二階沿線根據原路線優化方案進行民意調查,超過七成民眾對原路型優化方案表示支持,足以顯示民眾對於輕軌建設仍是充滿期待樂觀其成。 部分民眾關心輕軌復工環差議題,捷運工程局表示,輕軌優化措施調整後,除了場站位置及部分微調路段需要辦理變更外,其餘路段復工後即可立即施作。後續就工務所設置,細部變更設計圖說期程、工序討論安排等工作皆持續辦理中,以「兩年拼四年」的精神加速推動輕軌復工計畫,讓高雄的大眾運輸交通更加完善。
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