【高雄訊】為確認輕軌運行音量對沿線生活品質影響，應市議員童燕珍邀請，市府捷運局、環保局、營運單位高雄捷運公司及二階統包商中鋼公司等單位今(29)日會勘輕軌一階七賢三路、蓬萊路彎道路段，並委託第三公正單位台灣檢驗科技公司(SGS)現場檢測，輕軌列車通過最大音量約為67分貝，遠低於管制標準為85分貝。面對現場民眾質疑降速造假等疑慮，捷運局強調，車輛均以轉彎段之正常速限行駛，並搭配塗抹高性能環保輪緣潤滑脂等改善措施，有效降低金屬磨擦音量，並重申與市民的溝通持續不間斷。

捷運局表示，今日輕軌檢測噪音監測地點為環狀輕軌全路線轉彎半徑最小(30公尺)之曲線段，其測試條件較未來輕軌二階馬卡道路至美術館路之轉彎段(轉彎半徑50公尺)及中華藝術學校前之直線段更為嚴苛，捷運局有信心能通過SGS的噪音檢測，符合噪音管制法規要求。現場位置類屬管制標準第三類，平均最大音量管制標準為85分貝，輕軌列車通過時最大音量約為67分貝，遠低於該標準。

高雄捷運公司副總經理林誌銘說明，參考國外案例，目前每日二次於輕軌轉彎段塗抹高性能環保輪緣潤滑脂，有效降低輪軌摩擦之噪音。雨水為天然之潤滑劑，所以下雨天一般會視狀況暫停塗抹。另車輛過彎之速限為10公里/小時，且經路口需適當減速以免發生危險。至於車行警示音「噹、噹、噹」，就如同汽車喇叭，於必要時，須提醒用路人車及候車站旅客以避免碰撞，亦是基於安全考量。

捷運局長吳義隆強調，輕軌是服務市民的友善綠色運具，本次的會勘是以科學的方式，釐清民眾的疑慮，捷運局也將持續與市民溝通，落實優化方案。