高雄捷運報導第十二期

2008 新年快樂
夢的聯結--寫給高雄捷運

我們將夢聯結成
一列列的車廂
裡面載著
你的歡愉我的幸福
還有，他的探尋

列車開動，到每一站
蒐集城市散佚的身世
它們肩併著肩
或坐，或站
車廂亮了起來
一如陽光下的愛河

彷彿是通往想像的密道
快樂開得跟車速一樣快
LED顯示：下個停靠站是
未來

作者：路寒袖(本名王志誠，現為高雄市政府文化局局長；圖片由KRTC提供)

捷運紅線無法於96年底通車
高雄捷運公司道歉並積極趕工
　　高雄捷運紅線自R3小港站到R23橋頭火車站，因為部份車站及部份出入口周邊復舊工程、車站裝修、車站的無障礙設施等工程，無法在96年底前完成履勘，因此紅線全線通車營運的時程必須延後，對許多市民來說難免有些失望，高雄捷運公司特別要向全體市民表達最深的歉意。
　　高雄市長陳菊曾針對捷運紅線通車時程的議題強調，一定要在安全的前提下才能通車營運。她也肯定捷運公司及所有統包商趕工的辛勞，並鼓勵捷運團隊繼續努力，讓高雄捷運早一天通車，市民就可以提早一天享受捷運的便利。
　　依照捷運公司的規劃，96年12月底向高雄市政府捷運工程局提出R9中央公園站到 R23橋頭火車站的初勘申請，俟初勘意見改善完成後再報請交通部進行履勘。將來捷運紅線通車後，除了O5/R10美麗島站限於橘線施工之因素，會先採用過站不停的營運模式，其餘22個車站都會開放營運。
　　高雄捷運從90年10月動工以來，捷運團隊克服了各種嚴苛考驗，歷經六年辛苦耕耘，雖然在施工過程中曾經發生重大意外，導致工程進度受到影響，團隊士氣也一度低落，但捷運團隊們咬緊牙關，發揮工程專業，克服種種挑戰，逐步完成各項里程碑。捷運公司再度重申：「安全與品質，是高雄捷運最重要的堅持」，捷運工程團隊將繼續努力，儘快完成紅、橘線路網，以提供市民安全優質的服務。期待社會大眾繼續給予支持和鼓勵。(文：KRTC公共事務處)

迎接通車系列報導之一
20條捷運紅線接駁公車準備上路

　　高雄都會區第一期捷運路網興建計畫為紅、橘兩線，呈十字型分佈，為擴大服務範圍，提高區域可及性，有賴完整之接駁公車路線規劃。將捷運的幹線服務擴展至區域面，建立以捷運為幹、接駁公車為枝之路網型態，提供綿密之大眾運輸服務，以吸引民眾使用大眾運輸系統。
　　從94年起，交通局即協調捷運局、高雄捷運公司及公車處評估紅橘線各捷運站周邊運輸需求特性，規劃捷運接駁公車路線，服務沿線行政中心、高中職及大專院校、百貨公司、文教育樂、辦公大樓區、工業區、醫學中心及集合住宅區等，以捷運站作為路線的其中一個端點，銜接重要旅次產生吸引點、主要交通轉運站，規劃結果捷運紅線接駁路線計有20條，橘線則有5條接駁路線。
　　高雄市交通局於96年9月底完成20條捷運接駁路線釋出分由東南客運及南台灣客運取得路權，目前正緊鑼密鼓籌備中，期配合捷運通車上路營運。
　　因應捷運紅線通車，20條捷運紅線接駁路線涵蓋各重要旅次產生點，如著名景點、百貨賣場、密集住宅區、商店街、機關學校、醫院、行政中心等，各路線編號加上捷運路線的中文顏色名稱與捷運站名作為識別，例如：紅1（小港站），即為行經捷運紅線小港站之接駁路線，讓民眾一目瞭然。
　　除妥善規劃捷運接駁路線外，交通局目前亦積極向行政院環保署申請空污基金辦理捷運與公車轉乘優惠，屆時民眾只要持通用IC電子票證，由公車轉乘捷運或捷運轉乘公車，即可享有轉乘優惠，期望藉提供便宜、直捷之大眾運輸服務，鼓勵民眾坐公車轉乘捷運，增進整體大眾運輸使用率。 (整理自交通局文稿)

捷運車站系列報導─
R22青埔站
◎文/圖：KRTC董英峻
R22青埔站車站站體出入口位置示意圖 R22站立剖面圖 R22站地面層 R22站穿堂層 R22站月台層

　　R22車站位於高雄縣楠梓區與橋頭鄉之間台一線省道與經武路口，鄰近橋頭新市鎮計畫區及橋頭糖廠之花卉農園中心、高雄第一科技大學。R22車站完成後將可帶動橋頭新市鎮、橋頭糖廠附近未來商機及人潮。北邊鄰近的橋頭地區，其「橋頭」之地名源為清朝初年為開墾灌溉當地水田既開溪引水，並築小橋，故名「橋仔頭」或橋頭，橋頭地區地區早期社會經濟以農業為主，目前仍為農作物的種植，在人口成長及都市發展的考慮下，橋頭新市鎮的開發計畫孕育而生，因此本區將會成為一新興市鎮，配合R22青埔站的設置，創造該地區新活力的意象。
　　本車站為島式月台地面三層之高架車站，站體長約163.1公尺、寬約17.9公尺、高約23.35公尺，為南/北走向，地面層設有車站大廳一處出入口1及站體北側一座緊急逃生梯。
　　R22青埔站站體的造型回應捷運紅線高架車站主題意象之特質與定位，塑造站體呈現“帆船”及“弧形金屬片”之造型。站體屋頂月台上方設置弧型金屬屋頂，頂蓋延伸至軌道中心線以外，包被列車寬度至少1/2以上。站體月台之屋頂淨高度4m以上，以維持兩側絕佳之視野穿透性和自然之通風採光。
以下為本站體各層之設計理念：
一、地面層大廳出入口：
　　出入口因在橋體下採完全開放式設計，大廳空間採挑高高度約10m設計，讓進出大廳出入口的乘客不會有空間壓迫的感覺，出入口前地坪以燒面及亮面花崗石交互排列作細部變化，內外牆面以金屬琺瑯鈑、玻璃鋁帷幕牆作整體性包覆，設有販賣店、男女廁所、親子廁所等。
二、穿堂層公共區：
　　穿堂層公共區通道設計以明亮、輕快、速度作為訴求，空間格局採開放穿透式，無任何外牆予以遮蔽。旅客動線經由驗票閘門搭乘電扶梯或走樓梯往上進入月台，地坪採花崗石及崗石地磚整體設計，站務室、驗票閘門、無障礙電梯前地坪用花崗石製造區域導引效果與識別性，地坪、牆面、天花板配合人行動線、方向性及節奏感整體考量以模距化配置，中央區金屬天花板採用長條弧形造型，整體搭配視覺導引系統及廣告招牌物，營造不一樣的視覺層次感。
三、月台層公共區：
　　為島式月台及對稱的平面架構，機電空調設備及其他服務性空間集中設置於月台空間兩側，月台屋頂以灰色氟碳烤漆金屬板傳達帆船弧形意象，配合燈光計劃裝置圓筒吊燈襯托站體夜間風貌，月台地坪以燒面及亮面花崗石作地坪柱列帶，搭配灰色系崗石地磚整體舖設，使具有節奏感之水平線條，並配合燈具強調韻律感及整體性。

R22A橋頭糖廠站
◎文/圖：KRTC蔡宗昌
R22A橋頭糖廠站車站站體出入口位置示意圖 R22A地面層 R22A月台層

　　R22A車站位於橋頭新市鎮50M寬交三用地範圍內，西側緊臨台鐵縱貫線鐵路，東側出入口銜接橋頭糖廠。橋頭糖廠於日據時代即為台灣重要的糖業發展中心，廠區內花木扶梳，綠樹濃密，建築古典秀麗。高雄縣文化局現在規劃為古蹟文化保存區，未來將成為糖業博物館預定原址。目前除台糖員工宿舍為獨棟平房外，另有日據時期遺留下來之建築物。車站設計的構想及理念即運用原有之古蹟文化環境特色，結合觀光休閒的發展，以橋頭風華為主題，塑造獨特的捷運站體新風貌。
　　橋頭舊市區為新市鎮內捷運沿線最大的鄉鎮聚落，位於縱貫鐵路西側，以鳳橋宮一帶為中心往南、北及西邊延伸，商業型態屬鄰里型及路線型，商業活動集中於鳳橋宮一帶街區及省道沿線，隨著產業的轉型，人口成長速度慢，故其使用者主要以車站服務範圍內及橋頭新市鎮之居民為主。
　　本站為東南／西北走向，站體長約168.3M，寬約17.9M，站高約19.3M，為一島式月台、地面二層之高架車站。於車站地面層東側設主要出入口2，結合糖廠整體規劃，將保留之古蹟建築作為廣場的端景，另於車站西側設有出入口1，以地下道穿越台鐵鐵路。本站與台糖公司共構之五分車車站位於車站東南側，於地面層設出入口3與其連通，提供五分車的候車月台(60M×2M)及票務辦公室（25M2）。站體之地面開放空間主要提供休憩觀景及集散等多元的功能維持步行功能為主，也有適度提供轉乘設施。
　　本站外觀以紅色二丁掛磁磚仿紅磚之顏色為主，與鄰近古蹟保存區相呼應，另為求其輕量化之視覺觀感，採灰色系的斜屋頂造型加採光罩設計，來求強化視覺之穿透感，採用鋼瓦及玻璃作為屋頂材料的表達元素。建築基座採粉花色系之花崗石面材，暗喻傳統與現代的結合，塑造傳統與現代共生的意象。室內則採簡單化，以維持灰色及金屬顏色，並搭配燈光效果，使站體擁有多變風貌及表情。
　　期待R22A車站完工後能成為捷運高架車站中，最具古蹟文化與產業特色之站體風格，也能成為橋頭地區最便利、快速大眾運輸之捷運車站。

迎接通車系列報導之二
捷運紅線車站週邊服務範圍轉乘系統規劃
◎文/圖：KRTC 孫珮淇

R4A草衙站之轉乘設施車站週邊轉乘設施優先順序
　為配合高雄捷運紅橘線各階段的通車目標，高雄捷運公司在市政府監督下積極辦理各項營運通車準備工作，重要項目中亦包含了針對捷運車站週邊服務範圍的轉乘系統進行檢討，不僅要確認先前捷運公司規劃設置的各項轉乘停車設施是否充足，更進一步檢視各項轉乘設施的位置與配置是否得當，使更能符合搭車民眾轉乘之需求，以便在捷運正式通車營運時即能發揮最大功用。
　　有關旅客進出各捷運車站轉乘使用各項交通工具之行為預測分析，捷運公司於92.05.14即委託交通專業顧問公司進行規劃，經參考台北捷運不同類型車站之旅客轉乘運具選擇比例，並在高雄都會區進行運具選擇行為問卷調查後，針對高雄都會區之交通特性，建構高雄到離站運具選擇模式，完成「站外轉乘設施推動」建議報告，並以各車站民國109年各類轉乘設施之需求量為依據，由高雄捷運公司要求統包商納入車站細部設計並據以施工。
　　有關各類轉乘設施之設計原則，所有車站均以行人需求為第一優先，其次在出入口前的旅客主要進出動線處，依序劃設公車及計程車的上下客停靠區，此區域為僅供上下客使用之淨空區，不提供計程車排班候客，並於淨空區之順向後方劃設黃線區，允許汽、機車輛臨時停靠接送旅客。除了服務上述臨時停靠性質的旅客轉乘需求外，部分使用自力運具(如腳踏車、機車、汽車)到達捷運站的旅客，在政府鼓勵綠色運輸的政策前提下，腳踏車停車位之滿足率優先順序高於機車位及汽車位。
　　捷運各類轉乘設施儘量靠近車站出入口，並儘量在復舊區內設置，但考量街廓長短、法定停車位進出、公共設施影響之因素，部份車站的轉乘設施仍有需求不足部份需設置於復舊區外，則考量旅客可接受的步行距離，以設置在距車站出入口平均約200公尺內為原則，因非捷運公司權責，故市府團隊及捷運公司依轉乘設施所在區位之權責分工，區分為三個階段來推動(詳下表)：

類別	說明	設施區位	內容	實施方式
第一階段	興建營運合約範圍內(復舊區)，依現有條件規劃，由捷運公司統包商施作	位於捷運工程復舊區內，由捷運公司規劃，提報都市設計審議、道安會報及復舊區道路及排水工程細設審查後，由捷運工程各區段標承包廠商於復舊階段施作	■設置寬敞人行道 ■設置公車彎(或公車格)、汽機車接送區、計程車招呼站等路側臨停設施� ■設置腳踏車、機車停車位	■依現有條件規劃，由統包商細設顧問提報都審／道安會報。
第二階段	合約範圍外緊鄰車站之非復舊區，由地方主管機關設置	位於捷運工程合約範圍外、道路路權範圍內之非復舊區，規劃完成後建請市府主管機關設置	■於鄰近街道之慢車道或人行道設置公車彎(公車格)、機車彎或機踏車停車標線	■經報請道安會報核准通過後於捷運通車前完成
第三階段	合約範圍外但有利於都市大眾運輸發展之工程建設，由地方主管機關推動	位於道路及捷運路權範圍外，因涉及土地使用同意權之協商及停車場興建事宜，建請市府主管機關列為長期目標逐步推動	■公共設施用地：由主管機關利用公園、停車場佈設汽機車停車位 ■非公共設施用地：爭取土地使用同意權，設置腳踏車、汽機車停車位	■地方主管機關編列預算逐步推動

　因應捷運紅線通車準備活動緊鑼密鼓地進行，市府團隊於96年8月起在鄭前副市長文隆及現任林副市長仁益率領之下，由捷運局、工務局、交通局及捷運公司，及高雄縣相關單位共同就紅線各車站服務範圍轉乘系統進行實地會勘並召開檢討會議，針對人行道、公車接駁、停車設施之數量及配置等項目，依旅客使用需求的角度，檢討確認是否能滿足並符合民眾之需求。
　　而為降低民眾使用機車，並鼓勵民眾配合環保政策多使用大眾運輸工具及腳踏車轉乘，該會議決議：捷運車站周邊機、腳踏車位配置，優先滿足腳踏車停車需求，以提供100％以上之需求數量為原則，其餘空間則設置不足需求數量之機車位。捷運公司亦響應政策，配合規劃於R5、R8車站設置雙層腳踏車架，希望吸引市民多多利用腳踏車轉乘捷運。96年11月完成紅線23個車站的逐站檢討，並分由各主辦單位就人行道及通勤道改善、候車環境改善、捷運接駁路線、現有公車路線及班距調整、交通標誌及標示改善、路霸改善計畫、捷運復舊區內外停車設施增設、捷運指引標誌設置、腳踏車停車區監視器設置等陸續展開相關作業，俾利於通車營運時即能提供民眾最佳之轉乘系統服務。
　　期許高雄捷運系統因有完善的轉乘系統規劃，讓旅客可以很方便地到達捷運車站，可以吸引更多的民眾轉為選擇乘搭捷運，進而養成民眾使用大眾捷運系統的交通習慣；尤其完善的人行道系統可以提高民眾走路接駁捷運的意願，期能充分利用Bus、Bicycle、Metro、Walk(公車、腳踏車、捷運及步行)等運輸方式，建構大高雄都會區一個B-BMW級的大眾運輸路網。

高雄捷運新吉祥物誕生了
「永福家族」永-保-平-安
◎KRTC公共事務處
　　過去高雄捷運最為人熟知的吉祥物土撥鼠－哈比，頭戴安全帽、肩扛施工器具、充滿活力在地底下穿梭工作，終於完成階段性工作，功成身退。高雄捷運公司以親切、本土的形象為基本條件，在台灣高山裡找尋到新伙伴－台灣黑熊「永福家族」，邀請他們擔任高捷吉祥特使，拉開高雄捷運紅線即將通車營運的序幕。
　　台灣黑熊最大特徵是胸前「V」字形白色胸斑，除了與捷運電聯車車頭的微笑曲線有異曲同工之妙，更象徵高雄捷運服務的熱忱；永福家族每位成員的生日，都代表著高雄捷運施工的重要里程碑，取其台灣黑熊的「熊」與高雄的「雄」字諧音，親切可愛的永福家族，正可以代表高雄人的熱情與活力，歡迎來自各地的旅客，守護每一位旅客快快樂樂出門、平平安安回家！。
　　永福家族成員有爸爸「永福」、媽媽「寶珠」、姊姊「萍萍」與弟弟「安安」，將名字的第一個字串起來恰好是「永保平安」的諧音，強調捷運營運的首要目標，就是將搭乘捷運的乘客平安送抵目的地，而功成身退的土撥鼠「哈比」也並未被遺忘，搖身一變成為永福家的小寵物。下次「永福家族」出現時，別忘了與他們一同歡樂喔！

「永福家族」

永福家族成員基本資料

	●熊爸爸－永福　生日：2001年1月12日　　　　 (高雄捷運簽約日) 　個性：勇敢勤奮、盡責愛家，雖　　　　愛吃肉但也喜歡蔬果，是　　　　位有安全感的好爸爸。
	●熊媽媽－寶珠　生日：2001年10月30日　　　　 (高雄捷運開工日) 　個性：和藹可親、秀外慧中，喜　　　　歡幫助其它小動物，是位　　　　有愛心的好媽媽。
	●熊姊姊－萍萍　生日：2005年10月26日　　　　 (首批電聯車運抵高雄港) 　個性：聰明伶俐、乖巧聽話，喜　　　　愛收集捷運資訊，外號是　　　「捷運小老師」。
	●熊弟弟－安安　生日：2007年2月6日　　　　 (高雄捷運紅線全線鋪軌完　　　　成日) 　個性：活潑好動、充滿創意，喜　　　　歡結交朋友，是大家的開　　　　心果。 ●寵物－哈比　個性：擅長挖地道，喜歡躲迷藏　　　　，是永福家的小可愛。

微笑列車　幸福靠站
捷運三多商圈站喜氣洋洋
◎KRTC公共事務處
　　設計新穎、空間寬敞明亮的高雄捷運紅線R8三多商圈站，自96年12月10日開放出入口供民眾通行後，不但讓附近住家及逛街民眾可安全地穿越中山路與三多路，同時也成了新人拍攝婚紗照的絕佳地點。為了提早迎接捷運「紅線」通車的喜氣，捷運公司特別於12月16日開放三多商圈車站及電聯車供新人拍攝婚紗，本次共有十對新人參與這場別開生面的婚紗盛會。
　　當日下午一點半，三多商圈站內響起浪漫悠揚的音樂，一對對新人出現在車站內不同角落開始進行婚紗攝影。喜氣洋洋的新人們和浪漫的音樂氣氛，立刻感染到路過的民眾，紛紛駐足觀賞並獻上深深的祝福。有「捷運之眼」之稱的無障礙透明電梯，因造型新穎時尚，更吸引所有新人在電梯前留下甜蜜的身影。此外，捷運公司還特別安排了嶄新的電聯車停靠月台旁，供新人拍照。電聯車流線的外型與車廂內圓弧曲線，與新人嘴角的微笑相互輝映，一樣彎彎上揚的弧線，代表著幸福美滿的曲線。
　　從事服務業的新郎鍾酉喜與從事醫療業的新娘石秀嫻都開心的說：「很高興能在這漂亮時尚的車站內拍攝婚紗照，感覺很新鮮與獨一無二。另外看到高雄有這樣先進的捷運車站，也感覺高雄在進步。」高雄捷運公司處長黃一中也特別親臨現場祝福這十對新人，並致贈花束與高捷紀念票卡，希望他們的婚姻生活如花繽紛、平安幸福。

捷運工程進度表　　　 (截至96年12/31日止)製表:江照雄、陳俊傑

　一、土建工程

工程項目	施工里程碑	進度說明
車站（共37座）	主體結構完成	37座車站已全部完成
明挖覆蓋隧道	結構體完成	16段隧道（長約3,097公尺）已全部完成
潛盾隧道	完成貫通	66段隧道（長約45,394公尺）已全部貫通
高架段	上部結構完成	19段高架段（長約9,010公尺）已全部完成
機廠	建築裝修完成	南機廠、北機廠、大寮機廠

　二、軌道工程

工程項目	進度說明
第三軌安裝完成	紅線（LUR01-LER47）南機廠 LUO02（O1車站東端）-O7車站 O8車站-OT1車站
鋪軌完成	紅線（LUR01-LER47） O1車站-O7車站 O8車站-OT1車站南機廠、北機廠、大寮機廠長約117公里（紅橘線軌道總長約118公里）
軌道鋪軌中	LUO09（O7-O8車站間）

　三、機電工程

工程項目	進度說明
電聯車	共42列，42列車已全數運抵，並已全數完成42列車動態測試。
號誌系統	R4A、R13、R22號誌設備室、道旁設備號誌燈、轉轍器、軌道電路安裝完成，正進行測試中。
通訊系統	R9~R23車站進行安裝測試中。
供電系統	R3～R23供電設備均已完成送電，橘線正進行安裝、測試並陸續送電中。
月台門	R3～R8已安裝完成與測試，R9～R16完成安裝並進行測試中；橘線正進行安裝中。
自動收費系統	R3～R9、R11~R16及R21~R23設備已安裝測試完成，中央電腦軟體持續測試中，R10、R17~R20及橘線車站進行設備安裝及測試作業中。
電梯、電扶梯	R3~R8車站電梯均檢測完成；其他R9~R23及CD1、O1~OT1車站電梯配合土建安裝中；另CD2、CD3、OCC、R3、R4A~R8並已完成勘驗。 R3~R8電扶梯均檢測完成；其他R9~R23、O1~OT1車站電扶梯配合土建安裝中；另R3~R8並已完成勘驗。
機廠設備	南機廠已完成安裝測試。北機廠除倉儲設備尚未測試外，其它機廠設備已完成安裝測試。大寮機廠電聯車固定升降機、轉向架升降台、轉向架轉盤、天車、地下式車輪整修機具、底盤清洗系統、自動洗車機、輪弧車床、輪軸壓床、移動式軌道車輛升降設備完成安裝、物料儲存系統正安裝中。

■捷運局廉政專線：07-3373726
　捷運工地意外24小時通報專線：07-7939777