高雄捷運紅橘線全長約42.7公里，共設有38個車站，其中地下車站28站，地面車站2站，高架車站8站。
紅線：自小港沿海路、漢民路口，沿中山路、博愛路至橋頭站，全長約28.3公里，共設有15個地下車站(含R11高雄火車站)，8個高架車站，1個地面車站(R24)。
橘線：自哈瑪星臨高雄船渠沿中正路至大寮機廠站，全長約14.4公里，共設有13個地下車站，1個地面車站(OT1)。
紅、橘兩線均採傳統鋼輪鋼軌式之高運量捷運系統。

總經費約1813.79億元，包括政府辦理事項經費461.19億元，政府投資額度1047.7億元及民間投資額度304.9億元，政府負擔經費之各級政府分擔比例詳表

(1)本建設總經費最優申請人原報價為1722.6億元，其中政府辦理事項為370億元，因土地取得時程調整。
    征收範圍增加及三鐵共構費用調增等因素，調整為461.19億元，故總經調整為1813.79億元。
(2)原省、市暫依轄區內路線長度比分攤建設經費，即24%及76%。省府及縣府各負擔三分之二及三分之一
    精省後省府負擔部分納入中央政府總預算辦理。

依行政院87.06.17及87.08.25函示「…為利該捷運建設後續工作順利推動，請儘量以BOT方式辦理為宜，並請貴府考量於八十八年度以後衡酌實際需要編列BOT相關經費」，本局即遵指示原則，審慎評估採民間參與（BOT）方式推動高雄捷運建設，行政院並於88.06.04核定民間參與高雄都會區大眾捷運系統紅橘線路網建設先期計畫書。

 紅橘線全長：約42.7公里
 傳統高運量
     鋼軌鋼輪，第三軌供電，自動列車控制系統。
 施工方式
     隧道：潛盾為主 部分採明挖覆蓋
     車站：明挖覆蓋
 月台門
     為顧及節省建造成本及能源、安全、減少噪音、美觀、清潔等優點，每個捷運地下車站將設置月台門，如此可縮
     減月台空間及減少空調容量。
 車站站體精簡計畫
     經參考新加坡及台北捷運經驗，車站長度可再做合理縮小，可以節省建設經費；另對車站內部空間機能與動線亦
     作合理之安排。
 營運方式
     由特許公司於特許期限內，負責本計畫路網之營運，並於特許期限屆滿時，將所有與營運有關資產移轉於主管機
     關（本府）或其指定之第三人接續營運。
 台北捷運經驗是高雄捷運執行參考之重要依據。
 兼辦聯合開發與土地開發

 聯合開發：以地主、投資人、執行機關三權利主體共同開發土地， 保障原地主權益。
 土地開發：為有效利用捷運設施用地，以設定地上權或出租方式交由民間承商辦理土地開發事業。