（一）高雄捷運為滿足旅客直接攜帶腳踏車進出站之轉乘接駁方式，依目前站內設計，旅客可直接牽行腳踏車經由無障礙坡道進入車站，並搭乘電梯進入大廳層，為免妨礙其他旅客於自動收費閘門之正常進出，將規劃使用公務門作為進出付費區，未來亦可規劃專用車廂供旅客搭乘並停放腳踏車。至其細節將由捷運公司視旅客及運務需求作最佳規劃。
（二）有關腳踏車轉乘設施規劃，將配合市區腳踏車專用道進行整合配置，以利進出捷運車站之動線。另配合捷運站周邊休閒景點及鼓勵腳踏車轉乘等政策之規劃，捷運車站站內、外亦將設置相關指示標誌及設施，以方便乘客使用搭乘。
（三）目前高雄捷運車站站外由捷運公司依實際需求規劃設置公車接駁及汽、機、腳踏車等轉乘設施，其中腳踏車係屬優先設置之轉乘設施，均以盡量滿足預估之需求量為前提，設置腳踏車停車架，以方便上鎖之轉乘停車區，並以最靠近出入口為規劃位址，以鼓勵民眾以腳踏車接駁轉乘。希望將來捷運營運時大家能多多利用腳踏車轉乘捷運減少空氣污染及交通阻塞問題。
（四）捷運公司基於上述之規劃理念，將本營運權責評估於適當時機，開放特定時段讓旅客能攜帶腳踏車上捷運，而考量營運成本及使用者付費，將參照台北捷運及國外其他捷運系統，對攜帶腳踏車之旅客收取不同之票價。另為符合市民之需求及方便性，將促請捷運公司及早實施，讓旅客能有更多樣化的選擇。
（五）至於是否能於捷運車站站外免費租腳踏車，經查行政院環保署已於日前邀集相關單位研商捷運站出口設置腳踏車租借站之可行性，本府將配合後續研商會議及政策決議事項積極配合辦理。

本局規劃後續路網林園延伸線，其為高雄捷運紅線R3小港站以南路線，林園延伸線路線起點為捷運紅線R3小港站，沿省道台17線佈設，止於林園工業區管理中心大門。本路線行經中鋼、臨海工業區、林園工業區等重要據點。路線長度12.21公里，規劃設置7座車站，採平面輕軌系統型式。

本局前於九十年四月及九十四年二月已將林園延伸線等捷運後續路網的初步評估報告陳報交通部審查，但中央尚未核定，未來將視都市運輸需求及政府財政情形逐步落實推動。

（一） 雖然台鐵與屏東延伸線有部分路段平行，但屏東延伸線行經高雄縣大寮地區、屏東二代加工出口區，且屏東延伸線服務旅次之起迄與台鐵並不完全相同，屏東延伸線其所帶來之交通便利及促進地區發展，非由台鐵捷運化所能取代。

（二） 另本局亦有規劃後續路網林園東港延伸線，林園東港延伸線路線起點為高雄捷運紅線R3小港站，沿省道台17線佈設，經林園、新園、東港，止於大鵬灣國家風景區。本路線行經中鋼、臨海工業區、林園工業區、東港、大鵬灣風景區等重要據點。路線長度23.11公里，規劃設置12座車站，採平面輕軌系統型式。

（三） 本局前於94年2月已將林園東港延伸線等捷運後續路網的初步評估報告陳報交通部審查，但中央尚未核定，未來將視都市運輸需求及政府財政情形逐步落實推動。

目前高雄臨港輕軌建設計畫尚依程序提報請中央,俟核定同意興建後,始能辦理公告招商等後續事宜,故本建設案尚未簽約動工，輕軌路線規劃行經美術館路、大順一~三路、凱旋二~四路、成功路、五福三路、河東路、同盟三路、美術東二路等地區，全長約19.6公里，設置32座車站。