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環狀輕軌
 § 電聯車無架空線系統簡介
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電聯車無架空線系統簡介 

目前世界輕軌系統電聯車製造廠商約有十幾家,但是投入無架空線系統研發製造的廠商大致上有法國Alstom Transport、義大利 Ansaldo-Breda、德國Siemens、西班牙CAF、加拿大Bombardier等幾家,本局於100年12月14、15兩天邀請上述廠商至本局介紹無架空線系統,各系統型式如下:

法國Alstom

Alstom公司研發的地面三軌供電方式稱為APS,是將兩條金屬片崁在一長條絕緣片上(稱為供電軌),平整鋪設於兩條鋼軌間,當列車行駛至該供電軌區域時,經由列車號誌感應線圈偵測並傳遞訊號給該區段的供電軌,此時列車下方的供電軌依訊號指示提供750伏特直流電源,而其他區段的供電軌則未帶電。

法國Alstom無架空線系統電聯車

義大利Ansaldo STS

Ansaldo無架空線技術稱為TramWave(創威供電系統),係一接觸型激磁地面供電系統,地面供電軌是由連續的模組串接而成,每個模組依序排列數個50cm長之金屬板,各區段彼此隔離,僅當列車轉向架位於區段正上方時才會導電。

義大利Ansaldo STS無架空線系統電聯車

加拿大Bombardier

其無架空線技術為PRIMOVE(連續式感應供電系統)。該系統為一非接觸型電源供應轉換系統,利用感應原理,將變電設備鐵心、一次側與二次側線圈拆分,分裝於兩條鋼軌間與車上,當列車車底覆蓋軌道上的一次感應線圈時,經確認訊號無誤時,才能與車上二次感應線圈產生激磁,提供列車動力。

加拿大Bombardier無架空線系統電聯車

西班牙CAF

CAF公司發展快速充電蓄電系統稱為ACR,ACR是一種以超級電容為基礎的車載能量儲存系統,每個ACR模組配置有超級電容及電池。這套系統可以對剎車產生的所有多餘能量進行重新利用。配備ACR系統的輕軌車在出發前需要將系統充滿電,牽引動力及輔助系統的電力都由ACR提供。當列車煞車時產生的動能可對安裝在車頂的ACR模塊進行充電。

西班牙CAF無架空線系統電聯車

Siemens

西門子研發無架空線系統 "Non Visual Catenary (NVC) System" 是利用車上裝置Sitras HES混合式能量儲存系統(結合超級電容與鎳氫蓄電池),該能源系統可將煞車能源有效儲存再利用,可節省30%的能源消耗。

Siemens無架空線系統電聯車


       
Modify time: 2015-05-28 17:32:31
 
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